Arrête de rouler
plus. Roule plus vite.
Des heures de pratique, des setups pro, des guides à l'infini — et pourtant tu stagnes. Le Programme ADN t'amène droit au but : comprendre ta voiture, la contrôler à l'instinct, et voir tes temps descendre.
Méthode bâtie avec Guillaume Lévesque · 9 600 iRating
Voici une présentation
du programme ADN
Ce n'est pas ton talent.
C'est ta méthode.
Bloquer à un plateau. Ne pas comprendre pourquoi les autres vont plus vite avec la même voiture. Piloter « sur des œufs », sans jamais être en contrôle. La plupart des coachings t'enterrent sous la théorie — tu réfléchis trop en piste, et tes temps ne bougent pas.
Tu enchaînes 50 tours pour aller chercher un misérable dixième.
Tu perds l'arrière sans comprendre ce que fait la voiture.
Rapide en pratique, mais tout s'écroule au premier virage en course.
Des nuits perdues sur des fichiers de télémétrie que personne ne t'a appris à lire.
30 secondes pour savoir
par où commencer
Réponds à 2 questions, on te dirige vers ce qui va vraiment débloquer ton plateau.
1. Où en es-tu dans ton sim racing ?
Tu débutes encore — pas besoin de sauter direct dans le programme complet. Briser le plafond te donne la méthode de base pour stabiliser tes temps en 30 minutes, pour 20 $. Tu pourras embarquer dans le Programme ADN une fois cette base posée.
Voir Briser le plafond →Un plateau qui ne bouge pas, c'est presque toujours un signe que tu répètes une ligne sans comprendre pourquoi elle marche. Les modules Physique et Trajectoire du Programme ADN règlent exactement ça.
Voir le programme complet →Perdre le contrôle sans comprendre pourquoi, c'est un signe que tu réagis à la voiture au lieu d'anticiper son comportement. Le module Physique te donne les repères pour sentir la limite avant de la dépasser.
Voir le programme complet →Être rapide seul mais perdre ses moyens en course, c'est un problème de racecraft et de gestion de pression. Les modules Mental et Racecraft couvrent le départ, le trafic, et la régularité sous pression.
Voir le programme complet →Si tes données te posent plus de questions qu'elles n'en résolvent, c'est normal — sans méthode, la télémétrie devient un labyrinthe. Le module Télémétrie et setup avancé simplifie exactement ça.
Voir le programme complet →J'ai fait l'inverse de tout le monde :
j'ai tout simplifié.
J'ai décortiqué les techniques des meilleurs pilotes mondiaux pour éliminer le superflu et ne garder que l'essentiel. Une méthode pure, directe, redoutablement efficace — conçue pour ta façon d'apprendre, que tu sois analytique, visuel ou instinctif.
Les 8 modules
Courts et directs. Clique sur chacun pour voir exactement ce que tu vas maîtriser.
01Ajustement du cockpitLa base de tout11 leçons▾
- Introduction
- La rigidité
- Les pédales (physique)
- La posture
- Les pédales (logiciel)
- Calibration et effet du volant
- Bien positionner les 3 écrans
- Ajustement du champ de vision (FOV)
- Optimisation graphique
- Audit audio
- Positionnement des mains
02Mental et optimisationLe « switch » qui débloque tes temps12 leçons▾
- Introduction
- L'état d'esprit à adopter
- La règle de l'isolateur
- Les distractions
- Se concentrer sur soi
- La performance physique
- La respiration
- L'hésitation et comment l'éliminer
- L'égo
- Routine d'entraînement optimisée
- Comment désactiver les dommages (iRacing)
- Mise à jour avec Joey
03La physiqueComprendre comment se comporte la voiture14 leçons▾
- Introduction
- Condition météo de pratique
- Activation des secteurs de pratique (iRacing)
- Le cercle de friction
- Transfert de masse
- Le slip angle
- Crest et compression
- Dénivelé positif
- Dénivelé négatif
- Charge aérodynamique (downforce)
- Les pneus
- Audio des pneus
- Élasticité des pneus
- Adhérence mécanique vs aérodynamique
04TrajectoireLa ligne parfaite, partout21 leçons▾
- Introduction
- La vision
- Optimisation de l'utilisation de la piste
- Sélection des points importants d'une courbe
- Volant droit
- Le MRP
- Vitesse en courbe idéale
- Courbe en U vs en V
- Aller à la pêche
- La cause à effet
- L'apex hâtif et tardif
- Apex double
- Les chicanes
- Les chicanes (Daytona)
- Les chicanes (LeMans)
- Changement d'élévation en courbe
- Les vibreurs
- Lignes des puits : Mont Panorama
- Lignes des puits : LeMans
- La pluie : partie 1
- La pluie : partie 2
05Maîtriser le freinage et l'accélérationMaximisé, naturellement16 leçons▾
- Introduction
- Gestion de la pédale de freins
- Les 3 phases du freinage
- La peur du blocage
- Gestion de l'ABS
- Ajustement de la balance de freins en directe
- Rétrogradage
- L'auto-balancement
- Diagnostique du freinage
- Passage court des vitesses
- Contrôle de traction électronique
- Sous-virage et sur-virage à l'accélération
- Diriger avec l'accélérateur
- Être doux !
- Exercice pratique
- Évaluation des compétences : fin de parcours
06Le racecraftAttaquer, défendre, gagner16 leçons▾
- Introduction
- Assertivité vs agressivité
- Aspiration et « dirty air »
- Aspiration latérale
- Départ de course
- Le tour 1
- La plongée propre
- Faux plongeon
- Défense de la ligne en croisé
- Défense en ligne droite
- Le serré
- Stratégie de défense (1v1v1)
- Gestion du trafic (multi-classe)
- Gestion des drapeaux bleus
- Économie de carburant
- Gestion des sorties de piste
07La télémétrieLire et comprendre tes données12 leçons▾
- Introduction
- Pourquoi utiliser la télémétrie ?
- Lire un graphique de télémétrie de base
- Superposer 2 tours (comparaison de trace)
- Les concepts essentiels à surveiller
- Analyser le freinage
- Analyser l'accélération
- Analyser les trajectoires
- Identifier la perte de temps en courbe
- Vitesse de volant et fluidité
- Utiliser la télémétrie pour progresser tour après tour
- Exercice pratique : comparer 2 tours et identifier les gains potentiels
08Préparation de la voiture (setup)Par Guillaume Lévesque · 9 600 iRating30 leçons▾
- Introduction
- Introduction sur setup
- Comprendre la fiche de setup
- Setup par défaut vs personnalisé
- Philosophie de réglage
- Les ressorts (spring rate)
- Les barres anti-roulis (ARB)
- Les amortisseurs (dampers)
- La hauteur de caisse (ride height)
- Les bulles de suspension (bump stop)
- Le carrossage (camber)
- Le pincement (toe)
- Le caster
- Les ailerons avant et arrière
- L'équilibre aéro court/lent
- Le splitter et le diffuseur
- Rôle et son impact
- Balance de freins (setup vs directe)
- Répartition de la puissance de freinage (brake bias)
- Différentiel (préchargement, accélération, décélération)
- Rapport de boîte de vitesse
- Pression des pneus à froid vs à chaud
- Les températures des pneus
- Ajuster les réglages selon l'usure des pneus
- Préparation pour les qualifications vs les courses
- Préparation pour la pluie
- Adapter le setup à une piste précise
- Setup pour endurance (gestion pneus et essence)
- Diagnostiquer un problème de sous-virage
- Diagnostiquer un problème de sur-virage
Les 5 points
qu'on règle ensemble
Pas de théorie inutile. On attaque directement les 5 piliers essentiels pour débloquer ta vitesse.
Ton environnement
Configurer ton cockpit et ton FOV pour que tes réflexes deviennent instantanés et naturels.
Le switch mental
Un point rapide mais puissant pour détruire ta peur. Tu libères ton esprit, la confiance embarque, et tes temps descendent dès cette étape.
La vraie maîtrise de la voiture
Dompter le transfert de masse, comprendre la physique des pneus, faire tourner la voiture avec les freins — de façon totalement naturelle.
L'instinct de course
Attaquer, défendre proprement et pousser l'adversaire à la faute sous pression, sans jamais prendre de risques inutiles.
Télémétrie et setup simplifiés
Lire tes données en quelques clics et ajuster ta voiture pour corriger un comportement — sans y passer tes nuits.
Ta réalité, avant et après
Aujourd'hui
- 50 tours pour un dixième.
- Perdre l'arrière sans comprendre.
- Tout perdre au premier virage en course.
- S'arracher les cheveux sur la télémétrie.
Avec ADN
- Trouver du temps en 3 tours, l'esprit libre.
- Sentir la limite du transfert de masse et la contrôler à l'instinct.
- Une régularité sous pression installée dès le début du programme.
- Une lecture simple de la télémétrie, pour des résultats maximaux.
Des résultats,
pas des promesses
Tout le Programme ADN,
un seul paiement
Aucun module à la pièce, aucun abonnement. Tu paies une fois, tu gardes tout à vie — mises à jour futures incluses.
Cockpit, mental, physique, trajectoires, freinage, racecraft, télémétrie, setup avancé. Tout ce qu'il te faut, structuré et mis à jour en continu.
En direct sur ta propre télémétrie. On décortique tes replays, on cible tes blocages, tu repars avec des correctifs clairs. Inclus seulement pour les inscriptions avant le 9 août 2026, 22h00 (heure du Québec).
Feedback sur tes clips, entraide setup et matériel, mini-guides, et des pilotes qui poussent avec toi.
Payable en 1, 2 ou 6 versements — aucun abonnement.
L'offre des 6 coachings privés inclus est terminée.
Paiement sécurisé · Accès immédiat
Tu fais le travail.
Je te lâche pas.
Complète les modules et fais tes 6 coachings. Si après ça tu n'as pas progressé, on continue le coaching gratuitement jusqu'à ce que ça débloque. Pas de « débrouille-toi », pas de porte fermée. Tu mets le travail, je mets le résultat avec toi. C'est mon engagement, pas juste une garantie.
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ImportantPourquoi payer alors qu'il y a du contenu gratuit sur YouTube ?+
ImportantCombien de temps avant de voir une différence sur mes temps ?+
ImportantJ'ai peu de temps à consacrer au sim racing, ça vaut la peine ?+
À qui s'adresse le Programme ADN ?+
Comment se déroule un coaching ?+
Sur quels simulateurs travaillez-vous ?+
Ai-je besoin d'un équipement haut de gamme ?+
Dois-je savoir utiliser MoTeC ou des logiciels complexes ?+
Comment fonctionne la Garantie Résultat ?+
Prêt à débloquer
ta vitesse ?
Le talent n'est pas un secret bien gardé. C'est juste une question de méthode.
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